彈簧減振器的作用
為了減少前面提到的路面對車輛的振動和沖擊，需要彈簧把這些吸收振動和沖擊的能量，彈簧在懸架中就是一個儲能元件，但是暫時儲存起來還不行，還要把這些對車輛乘坐舒適性和操縱穩定性不利的能量消耗掉，這是就輪到減振器登場了，液壓式減振器的工作原理是當車架與車橋作往復相對運動，而活塞在缸筒內往復運動時，減振器殼體內的油液便反復地從一個內腔通過一些窄小的孔隙流入另一內腔，此時，孔壁與油液間的摩擦及液體分子內摩擦便形成對振動的阻尼力，使車身和車架的振動能量轉化為熱能，而被油液和減振器殼體所吸收，然后散到大氣中。簡單的說就是，將動能轉化為熱能。如果減振器在試驗臺連續運轉幾分鐘，減振器貯油缸外壁會變得非常熱，甚至燙手。
彈簧減振器是減振器中相對比較常見的一種，它在很多行業上都是相對受歡迎的減振材料，特別在交通行業上，如果沒有它，那么我們現在還在坐著古代馬車一樣硬邦邦且一路顛簸的日子。可想而知，它是多么重要的存在。
在日常生活中，經常有車主問彈簧減振器究竟是“硬”好還是“軟”好?一種錯誤的認識是，彈簧減振器“軟”在行車過程中感覺較舒適，就是好;而“硬”則相反。
其實不盡然，考慮一個彈簧減振器的好壞，要從它對整車作用的安全性和舒適度兩方面進行綜合考量。片面地強調越“軟”越舒適以及越“硬”越安全的說法都是非常不準確的。事實上，安全性(操控性)和舒適度一直以來就是需要互相妥協的。
從技術上來說，彈簧減振器的“軟”“硬”和發動機一樣是可以調校的，但是作為為非常注重安全性的汽車的彈簧減振器配廠商，彈簧減振器所能確保的整車安全性也一直是所有廠商所堅持的，特別是在車輛高速行駛的過程中、路況不盡如人意時，安全性就顯得尤為重要。所以很多廠商在這兩個至關重要的因素中尋求一個較合理的平衡點，對舒適度做了一定的調校來保證安全性。
關鍵詞：彈簧減震器
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