在‘汽車的懸架’一文，已經(jīng)介紹了懸架上的螺旋彈簧和減振器，麥弗遜式及燭式懸架都將它們組合在一起。為什么要把螺旋彈簧和減振器組合在一塊呢？這是因為乘坐的舒適性有賴于對沖擊的緩沖和對沖擊產(chǎn)生的振動的消減兩個方面，缺一不可。只有緩沖沒有消振只能暫時緩和沖擊力的影響而不能最終使它消失；只有對振動的消減而沒有緩沖則不能有效地避免沖擊所造成的破壞。
螺旋彈簧是緩沖元件，形似螺旋線而得名，它具有不需潤滑，不怕污垢，重量小且占空間位置少的優(yōu)點。當路面對輪子的沖擊力傳到螺旋彈簧時，螺旋彈簧產(chǎn)生變形，吸收輪子的動能，轉(zhuǎn)換為螺旋彈簧的位能（勢能），從而緩和了地面的沖擊對車身的影響。但是，螺旋彈簧本身不消耗能量，儲存了位能的彈簧將恢復原來的形狀，把位能重新變?yōu)閯幽堋?/div>
如果單獨使用彈簧而沒有消振元件，一些輕型汽車就會像雜技演員跳‘蹦蹦床’一樣，受到一次沖擊后連續(xù)不斷地上下運動。
減振器形似筒狀，是一種消振元件。它的工作形式在‘汽車的懸架’里已經(jīng)有所介紹，就是利用本身的油液流動的阻力來消耗振動的能量。當減振器內(nèi)的油缸活塞受外力作用移動時，油液高速流經(jīng)阻尼孔道，通過摩擦消耗動能，轉(zhuǎn)換為熱量，從而使地面對汽車的沖擊作用減弱直至消失。但是，能量的消耗是需要時間的，要產(chǎn)生有效的摩擦，孔道必須做得很小，由于單位時間流過的液體有限，產(chǎn)生的摩擦損耗也有限，減振器不能在短時間內(nèi)消除振動。如果單獨使用減振器而沒有緩沖元件，地面沖擊的作用將直接加在車身上，使乘員不堪忍受。
因此，螺旋彈簧與減振器組合使用是一種力學上的巧妙組合，充分利用二者的特點，能夠即時緩沖地面的沖擊，并在螺旋彈簧幾個來回過程中拖動減振器活塞，驅(qū)動油液把大部分振動能量吸收掉，使得汽車迅速平穩(wěn)下來。
關鍵詞： 彈簧_螺旋彈簧
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